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更加严格、约束性更强法规给工业生产和材料加工带来了技术上挑战。在这些趋势中包括了降低废气排放，车身更轻，以及增加零件使寿命。

美 标 管； ASME/A53F/A53-A B/SA106B/SA-106C/A106B/A106C/A210C/SA-210C/ SA106GR.B/SA106GR.C低 温 管； A333GR.6/A333GR.3/A333GR.1/A333GR.7/16MnDG/16MnD/Q345D/Q345C/Q345E/Q345B高 压 管； 20G/SA-106B/A53-B/SYGB5310/GB3087化肥专用管； 12Cr1MoV/15CrMO/Cr5Mo/1Cr5Mo/P5/20G/16Mn/GB输送流体管: ASTM/A106A/A106B/A106C/A210A/A210C/A210B管 线 管； API5L/L175/L210/L245/L290/L320/L360/L415/L450/L485/X42/X46/X52/X56/X65/X70.压力容器管； 16MnR/20R/Q245R/Q345/12MnNiVR石 油 套 管：J55/K55/N80/L80/C90/C95/P110

15CrMo无缝钢管损坏现象之一15CrMo无缝钢管损坏现象之一是热疲劳产生热裂（HR）现象。就其应对措施来讲，提高高温工具钢常温冲击韧性和高温强度是很重要。众所周知，作为提高高温强度方法是添加Mo或V等会产生特殊碳化物元素。

另外，组织细化对提高冲击韧性有较大作，因而对板条宽度窄马氏体组织进行细化效果比低速冷却生成贝氏体组织好。由于高温工具钢有着热裂问题，因而一般使添加会产生特殊碳化物元素马氏体钢作为高温工具钢。

从表中可以看，预热可以下降冷却速度，但又基本上不影响在高温逗留时刻，这是十分抱负。因而当焊接具备淬硬倾向大无缝钢管时，下降冷却速度减小淬硬倾向主要技术法，是进行预热，而不是增大线能量。

27simn液压支柱管截面局部均匀受压27simn液压支柱管当载荷均匀地作在局部受压面积上时，就属于这种现象，其承载能力按下列公式计算：式中Nl——局部受压面积—卜轴向力设计值；γ——局部抗拉强度提高系数，由于局部。

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